阿根廷大豆压榨行业预计，在今年4月开始的新销售季节，由于一系列供应方面的瓶颈，阿根廷大豆压榨行业的出口将放缓，这些瓶颈已影响到该国作为全球最大大豆产品（豆油和豆粕）供应国的生产、物流和出口前景。

近几个月来，阿根廷面临着长期干旱天气、冠状病毒相关物流问题、河流水位下降和出口税上升等因素造成的供应限制。

在2019-20销售年度（2020年4月至2021年3月），大豆产量预计将下降10%至4950万吨，农业咨询公司Zeni的市场分析师Eugenio Irazuegui说，2月底和3月初的干旱天气导致了百万吨的产量减少。

预计2019-20年阿根廷大豆出口同比下降37%，至650万吨；豆粕的出货量预计为2840万吨，美国农业部在4月底公布的估计中说，豆粕同比下降5%。

一位农产品贸易商表示，大豆供应问题可能严重影响阿根廷在欧盟的市场份额，欧盟是全球最大的豆粕进口国。

美国农业部表示，全球最大的肉类生产国之一欧盟预计将进口1900万吨豆粕，2019-2020年同比增长3%。豆粕用于畜禽饲料生产。

2019冠状病毒疾病
随着阿根廷压榨行业在采购大豆原料方面面临困难，冠状病毒大流行已经削弱了阿根廷的供应链。

美国农业部说，由于阿根廷全国70多个城市正在采取措施应对全球冠状病毒大流行，包括控制其管辖范围内的农产品流动，用卡车向加工厂运送大豆的活动受到严重干扰。因此，4月份供应受到挤压。根据大宗商品运输公司Agroentregas S.a.的数据，4月份的某些日子，装载豆子的卡车进入阿根廷港口的数量比一年前同期下降了60%-75%。

美国农业部说，业内人士预计，随着阿根廷COVID-19病例数量的增加，至少部分压榨产能可能在4月、5月和6月暂时关停。阿根廷压榨厂和港口的检疫措施也可能支持巴西豆粕出口。美国农业部以阿根廷供应问题和货币贬值为由，将2019-2020年的巴西豆粕出口量从先前的预估上调10万吨，至1630万吨。

干涸的巴拉那河
罗萨里奥证券交易所在4月份的报告中说，由于该地区持续干旱，包括巴拉那在内的所有主要河流的水位都显著下降，这影响了港口的运营。

报告说，罗萨里奥港（Rosario port）已经缩减了业务规模，该港处理了来自阿根廷约95%的豆粕和豆油运输。船舶必须在其他码头完成装货，这必然增加物流成本。粮食运输船需要根据水位下降来减少装载量。尽管在阿根廷大豆收获高峰期，供应方面的瓶颈严重限制了阿根廷压榨业务。截至4月29日，阿根廷的大豆收成为68%，布宜诺斯艾利斯粮食交易所周四发布报告称，2019-2020年的粮食种植面积将达到1740万公顷。

一位市场人士说，最近几天，该国经历了大雨，可能在三周内使巴拉那州的降雨量增加。然而，在此之前，压榨行业可能不得不依靠现有的生豆库存。

出口税上升
负债累累的阿根廷经济陷入困境，不得不对该国大豆行业征税，以此作为财政措施。今年3月，大豆和豆制品税上调9个百分点至33%，限制了农民的大豆销售意图。美国农业部说，由于出口商和加工者转嫁全球油价下跌和进口税上涨的影响，农民将面临更低的本地价格。因此，预计未来几个月农民销售将放缓，因为他们将选择将大豆储存在筒仓、袋中，出售新收获的玉米来支付费用。

标准普尔全球平台（S&P Global Platts）谷物和油籽分析主管皮特•迈耶（Pete Meyer）表示，阿根廷豆粕产量的92%-93%通常出口，但今年的出口税增幅可能会低于90%。

展望未来

标普环球4月份将阿根廷主权外汇信用评级下调至选择性违约，这表明阿根廷经济前景疲弱。一位市场人士表示，阿根廷可能不得不继续采取严厉的财政措施，以振兴其经济，预计由于COVID-19，阿根廷经济在2020年将下降5%。阿根廷大豆产品的高额出口税将继续存在，这可能会影响它们的竞争力。消息人士称，由于大多数大豆种植户不愿在产量较低、税收较高的环境下销售，未来几个月阿根廷压榨行业可能不得不依赖进口大豆。